{"id":7076,"date":"2026-06-10T20:53:50","date_gmt":"2026-06-10T23:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/cdsalta.gob.ar\/?p=7076"},"modified":"2026-06-10T20:53:50","modified_gmt":"2026-06-10T23:53:50","slug":"aprobaron-un-nuevo-regimen-de-libre-ocupacion-para-las-paradas-de-taxis-de-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdsalta.gob.ar\/index.php\/2026\/06\/10\/aprobaron-un-nuevo-regimen-de-libre-ocupacion-para-las-paradas-de-taxis-de-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Prohibiendo la exclusividad o reserva de espacios<\/span>
Aprobaron un nuevo r\u00e9gimen de libre ocupaci\u00f3n para las paradas de taxis de la ciudad<\/span>"},"content":{"rendered":"

\"\"En el desarrollo de la Sesi\u00f3n Ordinaria de la fecha, el Cuerpo deliberativo sancion\u00f3 una Ordenanza que unifica presentaciones de los concejales Gonzalo Nieva (J) y Jos\u00e9 Garc\u00eda (YP). El articulado establece el r\u00e9gimen de libre ocupaci\u00f3n de todas las paradas habilitadas para el servicio de transporte impropio de taxis dentro del ejido municipal de la ciudad de Salta. El texto fija adem\u00e1s la prohibici\u00f3n de la exclusividad o reserva de espacios, estableciendo criterios para su utilizaci\u00f3n y orden de ocupaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

El concejal Nieva (J), al referirse a la iniciativa, sostuvo que se enmarca en el proceso de equiparaci\u00f3n normativa que el Concejo Deliberante viene impulsando respecto del sistema de transporte impropio de pasajeros. En ese sentido, record\u00f3 que, desde la sanci\u00f3n de la Ordenanza N.\u00ba 16.337, que regul\u00f3 el funcionamiento de las plataformas digitales de transporte, se avanz\u00f3 en distintas modificaciones vinculadas al servicio de taxis. \u201cEntend\u00edamos que para seguir actualizando el funcionamiento del sistema de transporte impropio de taxis era necesario avanzar tambi\u00e9n con un proceso de equiparaci\u00f3n normativa\u201d, afirm\u00f3. El edil explic\u00f3 que la propuesta busca corregir una situaci\u00f3n que se fue consolidando con el paso de los a\u00f1os en relaci\u00f3n con las paradas de taxis. Al respecto, indic\u00f3 que algunas fueron otorgadas originalmente con car\u00e1cter exclusivo, mientras que otras quedaron habilitadas para el uso de cualquier licenciatario. \u201cEsto gener\u00f3 una dualidad dentro del sistema, una inconsistencia donde se establec\u00eda una suerte de privilegio para algunos dentro del propio sector\u201d, se\u00f1al\u00f3. Nieva remarc\u00f3 que esta situaci\u00f3n produjo desigualdades entre los trabajadores del servicio, ya que \u201clas paradas m\u00e1s atractivas quedaron de uso exclusivo, mientras que otras pod\u00edan ser ocupadas por cualquier licenciatario de taxis\u201d. En ese marco, sostuvo que el objetivo de la iniciativa es garantizar condiciones de igualdad para todos los prestadores. \u201cResulta necesario establecer dentro del sistema de transporte impropio de taxis condiciones de igualdad en la competencia para todos los licenciatarios\u201d, expres\u00f3.<\/strong><\/p>\n

En la redacci\u00f3n se consigna que todas las paradas de taxis existentes, as\u00ed como las que se habiliten en el futuro, tendr\u00e1n car\u00e1cter de paradas libres<\/strong>. Las mismas podr\u00e1n ser utilizadas por cualquier licenciatario o conductor habilitado para la prestaci\u00f3n del servicio de taxis, sin distinci\u00f3n, exclusividad ni asignaci\u00f3n preferencial de ninguna \u00edndole,<\/strong> debiendo promover la eficiencia en la prestaci\u00f3n del servicio y garantizar la seguridad vial y la accesibilidad.<\/p>\n

Asimismo, se establece que queda prohibida toda reserva, apropiaci\u00f3n, asignaci\u00f3n exclusiva<\/strong>, invocaci\u00f3n de preferencia hist\u00f3rica y\/o de derechos adquiridos. Tambi\u00e9n se proh\u00edbe todo mecanismo, formal o informal, que limite el uso de las paradas a determinados licenciatarios, asociaciones, grupos o sectores.<\/p>\n

En cuanto a la ocupaci\u00f3n de cada parada libre, se fija que estar\u00e1 limitada exclusivamente al espacio f\u00edsico y al cupo de veh\u00edculos asignado en la calzada<\/strong>. Dicha capacidad ser\u00e1 delimitada y se\u00f1alizada por la Autoridad de Aplicaci\u00f3n, conforme a la normativa vigente sobre seguridad vial, fluidez del tr\u00e1nsito y ordenamiento urbano.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se contemplan criterios relacionados con el orden de ocupaci\u00f3n, detall\u00e1ndose que el mismo se regir\u00e1 por el estricto orden de llegada y permanencia<\/strong> operativa razonable, conforme a la reglamentaci\u00f3n de la presente.<\/p>\n

Respecto de la Autoridad de Aplicaci\u00f3n<\/strong>, se determina que ser\u00e1 la Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la Municipalidad de la ciudad de Salta, o el organismo que en el futuro la reemplace. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 que el incumplimiento de lo establecido en la norma ser\u00e1 sancionado<\/strong> conforme a las disposiciones contenidas en la Ordenanza N.\u00ba 11.608, referida al Servicio de Transporte Automotor de Pasajeros de la ciudad de Salta, y dem\u00e1s normativas aplicables.<\/p>\n

Finalmente, se determina que el Departamento Ejecutivo Municipal deber\u00e1 adecuar toda reglamentaci\u00f3n vigente, se\u00f1al\u00e9tica urbana, actos administrativos y disposiciones operativas al nuevo r\u00e9gimen de paradas libres dentro del plazo de noventa (90) d\u00edas contados desde la promulgaci\u00f3n de la presente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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